CPI dos Ônibus pra valer

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VITÓRIA!

Por que prorrogar a CPI?

VITÓRIA!

Quem somos

Entenda como chegamos lá
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Com a prisão dos magnatas dos transportes, como Jacob Barata Filho e Lélis Teixeira, e o depoimento de diversos delatores comprovando a famosa "caixinha da Fetrasnpor", ficou inviável para a Câmara de Vereadores não instaurar uma CPI dos Ônibus. 
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Entretanto, o prazo de conclusão dos trabalhos era dia 13 de dezembro. E, apesar da resistência de três membros da comissão em prorrogá-la por mais dois meses, nós, do Meu Rio, sabíamos da importância disso. Peças-chave da história ainda não foram ouvidas pela CPI - como empresários de ônibus, presidentes dos 4 consórcios, ex-secretários de transporte e o ex-prefeito Eduardo Paes. 
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No dia 14 de novembro, lançamos uma campanha de pressão em cima dos vereadores Alexandre Isquierdo (DEM), Rogério Rocal (PTB) - presidente e vice da CPI, respectivamente - e Dr. Jairinho (PMDB) pedindo para que votassem SIM ao requerimento de prorrogação da CPI.
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Foram mais de 6 mil e-mails enviados em uma semana. E a pressão surtiu efeito. Na reunião do dia 21 de novembro da CPI, os cinco vereadores decidiram, por unanimidade, prorrogar os trabalhos por mais 60 dias. A tese já era defendida por Tarcísio Motta (PSOL) e Eliseu Kessler (PSD).
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Uma vitória de todos nós, que defendemos uma investigação rigorosa contra a máfia dos transportes - que, há décadas, domina o sistema e financia ilegalmente campanhas eleitorais.

Por que prorrogar a CPI até o ano que vem? 
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1.  Porque os empresários precisam ser ouvidos
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Técnicos e ex-funcionários da Secretaria e da Rio Ônibus já foram ouvidos, mas é fundamental a convocação dos empresários de ônibus, em especial daqueles citados e investigados por corrupção na Operação Ponto Final, um dos desdobramentos da Lava-Jato. Só assim poderemos verificar se a mesma máfia opera no nível municipal.
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2. Porque o prefeito Eduardo Paes precisa ser ouvido
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A bilhetagem eletrônica foi entregue aos operadores do sistema de ônibus, o que torna praticamente impossível verificar se os dados são reais. Essa decisão foi tomada pelo ex-prefeito Eduardo Paes, de acordo com o então secretário de transportes, Alexandre Sansão, em depoimento à CPI. O ex-procurador geral, Fernando Dionísio, também confirmou, acrescentando que o prefeito não pediu parecer da procuradoria sobre esse assunto.
Ou seja, Paes precisa se explicar!
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3. Para abrir de vez a Caixa Preta
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Com esta CPI, os parlamentares têm acessado documentos das empresas e isso tem possibilitado a identificação de uma série de contradições e problemas nas escolhas feitas pelo poder público de modelagem do sistema de transporte público no Rio, como indícios de fraude, improbidade administrativa, entre outras coisas. 
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4. Para ter uma licitação justa, transparente e participativa 
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A licitação do sistema de ônibus carioca foi feita em apenas 45 dias. Todas as empresas estrangeiras desistiram de concorrer - na certa, já imaginavam que o processo seria de cartas marcadas. Com mais alguns meses de investigação da CPI, poderemos apontar irregulares suficientes para a cassação da concessão e instituição de novos termos de controle, fiscalização e prestação do transporte de ônibus da cidade do Rio. 

Por que o Meu Rio entrou nessa? 
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Há quatro anos, o Meu Rio acompanha o tema dos ônibus no Rio. Já nos mobilizamos pela primeira CPI dos Ônibus, em 2013, e pela reabertura da Auditoria, ambas emperradas pelas velhas raposas da política. Em agosto, depois de muito custo, a Câmara finalmente se rendeu à pressão e abriu a CPI. Muita coisa já se descobriu, mas ainda é preciso ouvir personagens importantes. Por isso, é fundamental prorrogar o prazo da CPI para que a investigação não fique pela metade.
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